通用汽车正在开发用于电动汽车赛车的耐力模式

通用汽车已提交“耐力模式”专利申请，以帮助延长电动汽车在比赛期间的续航里程。

该专利申请于 8 月 22 日由美国专利商标局 (TO)发布，最初由通用汽车于 2023 年初提交，其中讨论了配置车载控制器，以强调以给定的速度完成一定数量的圈数，而不会因绝对速度而损失性能或耗尽电量。

根据该申请，控制器可以分析多种因素，包括赛道布局和驾驶员的控制输入，以预测电池组和其他部件在什么时候会变得太热而无法实现最大性能。通用汽车在申请中建议，为了将温度保持在公差范围内，控制器可以预先限制功率输出。

或者，通用汽车指出，电动汽车可以配备一种排位赛模式，允许在短时间内发挥最大功率。通用汽车在 4 月美国专利商标局公布的先前专利申请中也讨论过这一点。如果继续开发这些想法，它可以将它们应用于未来的高性能电动汽车——就像通用汽车总裁马克·鲁斯在 2022 年的一次采访中提到的电动克尔维特一样。

某些电动公路车已经具备了与通用汽车提议类似的功能。现代 Ioniq 5 N在其专注于赛道的 N 竞赛模式中提供了耐力和冲刺设置，而Lucid Air Sapphire则允许驾驶员在其等效的赛道模式中选择直线加速、耐力和热圈设置。

电动方程式赛车大多数时候也会限制输出，但根据设计，其携带的能量也比全速完成一整场比赛所需的能量要少，这迫使车队将节能纳入他们的策略中。

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