这是布加迪 Bolide 的内部结构

全新碳纤维硬壳式车身，符合 LMH 和 LMDh FIA 安全要求 - 不是因为它可以参加比赛，而是因为它们确实难以满足。测试时，对A柱施加7.5吨的力，只允许50毫米的偏转……轻松通过，没有开裂。发动机和变速箱的安装座比 Chiron 更坚固，并且实际上深深地嵌入到单体壳中，而不仅仅是用螺栓固定在其背面。

Bolide 在最高速度时可产生近 3 吨的下压力——前部 1,000 公斤，后部 2,000 公斤。 “我们本可以得到更多”安迪华莱士说。 “但那样的话，它就会对音调敏感。”这里是完全良性的。没有主动空气动力学，除了你走得越快，你被压到地面的位置就越低。

使用与 Chiron 相同的七速双离合器，但没有自动模式。因此，换档的唯一方法是将拨片固定在操纵杆方向盘的背面……或者将脚踩在限位器上，让它自动升档——适合全口径发射。

布加迪Bolide

8.0 升四涡轮增压 W16 发动机可产生 1,578 马力(与 Chiron Super Sport 相同)和 1,180 磅英尺的扭矩(Rimac Nevera 产生 1,741 磅英尺，但重量增加 550 公斤)。现在的转速限制比 Chiron 的 7,100 rpm“高出几百 rpm”，但为了减轻重量而放弃了顺序涡轮系统，因此最大扭矩达到 4,000 rpm，而不是 2,000 rpm。你会应付的。

发射

停下来，用左脚踩刹车，然后按下方向盘上的“LC”按钮。猛踩油门，等待大约两秒钟，让动力产生……然后坚持下去，保住宝贵的生命。

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