适配器适配器给电动汽车充电组合带来另一个头痛问题

电动汽车充电的未来取决于特斯拉的超级充电网络部门。不幸的是，上周公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)大规模裁员，整个部门被解雇。 2023 年，电动汽车的世界可能会被永远颠覆，当时马斯克将曾经专有的特斯拉充电插头转变为即将普及的北美充电标准 (NA) 插头，并被福特、Rivian、Stellantis、通用汽车采用汽车、大众、现代/起亚;基本上每个人。这些公司都没有销售带有 NA 插头的汽车，因此为了在 Tesla Supercharger 上给它们充电，您需要一个适配器适配器。《大西洋月刊》刚刚发表了一篇文章，深入探讨了整个局势所造成的混乱，你绝对应该阅读它。

然而，就像特斯拉的任何事情一样，事情远没有那么简单。 NA 的采用已经从电动汽车的成功故事变成了电动汽车未来的麻烦。上周，马斯克解雇了特斯拉500 人的超级充电团队，考虑到该公司的集中充电模式，这是一个令人费解且难以解释的举动。马斯克在他的社交平台 X 上发布消息称，特斯拉将“以较慢的速度”发展超级充电站网络。据报道，福特和里维安现在陷入了黑暗，失去了在公司的主要联系人。

我记得苹果公司将所有设备都换成了其专有的闪电充电端口，并从手机上取消了 3.5 毫米耳机插孔。我的车有一个辅助端口，但没有蓝牙，所以我无法再使用我的新手机播放音乐。我不得不买一些狗屎耳机适配器来转换信号。这是额外的费用，我必须携带的额外东西，以及额外的烦恼。对我来说，这就是电动汽车充电的现状。不知何故，特斯拉诱使每个人放弃完美的解决方案，转而采用其不太完美的 NA 端口，现在每个购买带有 C 的电动汽车的人都被抛在了后面，就像每个购买带有 CHAdeMO 端口的电动汽车五年的人一样前。整个事情都很臭。

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