2023 道奇大黄蜂 GT 比任何跨界车都更有趣

在平凡的家庭跨界车海洋中，大黄蜂实际上驾驶起来很有趣。

道奇从事肌肉车制造业务，到今年年底，在下一批飓风直列六缸车型开始上市之前，它不会再有太多可销售的产品。目前，它必须依靠道奇大黄蜂保持销售顺利，幸运的是，事情有了一个良好的开端。推出后不久，道奇就已经收到了数千份订单。

我们认为，订购一辆大黄蜂的人是特别勇敢的人，因为它在道奇以犯下严重错误而闻名的细分市场中竞争。为了证明这一点，看看旧的道奇口径。这是一辆令人沮丧的汽车，道奇不得不在营销材料中为四缸噪音配上 V8 配乐。

幸运的是，道奇现在是 Stellantis 集团的一部分，因此它拥有庞大的汽车网络可以借用。道奇公司的员工环顾四周，看到了阿尔法罗密欧 Tonale，并认为这正是他们所需要的。提示一些徽章工程，结果就是您在这里看到的汽车。让我们来看看你应该选择意大利还是美国。

我们以前见过这种徽章工程。在某些情况下，制造商甚至懒得赋予汽车自己独特的身份;他们取下一个徽章，然后将另一个徽章贴在原来的位置(我们正在看着你，雷诺/日产/三菱联盟)。

但至少道奇重新设计了大黄蜂的前脸，以将其与阿尔法罗密欧托纳莱区分开来。侧面轮廓和温室是相同的，但如果您不是齿轮头，您可能不会注意到。道奇有一个邮槽格栅，下保险杠上有额外的进气口，引擎盖上有两个厚脸皮的散热孔。尾部的差异化尝试不太成功，因为两辆车都具有相同的全宽灯条。重新设计这个突出的功能可能成本太高，但我们并不太介意。

我们测试的车型是您在此处看到的 GT Plus，并添加了可选的 Blacktop 套件。该套件增加了黑色外饰和 18 英寸黑色 Abyss 车轮。该系列的标准配置包括自动 LED 头灯、LED 尾灯、后隐私玻璃和车身同色扰流板。GT Plus内饰还配备了天窗和免提电动尾门。

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