Nichols Cars N1A 遵循 Can-Am 低重量 高功率的配方

史蒂夫·尼科尔斯在犹他州出生并接受教育，他在远离盐湖州和布莱斯峡谷州的地方留下了自己的印记。在化学品、塑料和推进公司 Hercules Aerospace 工作了一段时间后，他于 20 世纪 80 年代初加入了迈凯伦一级方程式车队。作为设计部门的负责人，他带领 MP4/3 重新焕发活力，随后 MP4/4 赢得了 1988 年 16 场比赛中的 15 场比赛，至今仍赢得F1爱好者的赞叹。他于2002年离开F1，然后等了15年才于2017年创立了Nichols Cars。公司推出的第一个产品就是这个，NicholsCars N1A。这是对配备巨型 V8 发动机的超轻量级 Can-Am 汽车的致敬，尤其是迈凯伦 M1A，第一辆被认为是真正的迈凯伦的汽车。N1A 将在欧洲合法上路，但我们不确定我们的当局是否会批准其在美国住宅街道上行驶。

1964 年，布鲁斯·迈凯伦 (Bruce McLaren) 为他的 M1A 选择了 3.5 升铝制奥兹莫比尔V8 发动机，然后让外部发动机开发商 Traco 将其升级至 4.5 升，产生 310 马力。令人欣慰的是，M1A 和 N1A 的动力系统具有对称性。为了激励尼科尔斯，尼科尔斯坚持与通用汽车家族合作，并提供了三种选择。入门级 LT1 GM V8 功率为 460 马力，第二种选择是相同的发动机，功率提高到 520 马力。戴上桂冠的是一款 6.2 升铝制 LS3 V8 发动机，它最出名的可能是为 C6雪佛兰克尔维特等产品提供动力。尼科尔斯将建造工作外包给了兰福德性能工程公司，该公司因由一位致力于并调整考斯沃斯 DFV 的工程师创立而闻名，该工程师名为“有史以来最伟大的赛车引擎。”兰福德及时将 LS3 钻孔至 7.0 升，并安装了新部件，例如钢衬里内的定制活塞和干式油底壳润滑。输出功率达到 650 马力。为了向更简单的时代致敬，唯一可用的变速箱是 Graziano 六速手动变速箱。牵引力控制系统是标准配置，动力转向系统和 ABS 是可选配置。

由风洞塑造的注入石墨烯的碳车身在碳和铝制浴缸上滑动。四个角有双叉骨，AP Racing刹车，前轮19英寸，后轮20英寸，米其林PilotSport Cup 2轮胎。N1A 的占地面积比 M1A 宽 9.8 英寸，轴距长 11.8 英寸，但 N1A 的重量仍然只有 1,984 磅——对于 650 马力的动力来说，这没什么大不了的。

乘客会对 M1A 上的额外空间以及皮革、Alcantara 和钢坯铝家具感到满意。模拟仪表和零屏幕也是一种享受。

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