别克君威在中国继续存在 获得视觉和技术更新

别克君威在 2020 款车型年后退出美国市场，但仍在中国继续存在。它在太平洋地区的销量足够好，对于通用汽车旗下的品牌来说，有理由投资一轮更新，其中包括新外观设计和更多内饰技术。

中国买家只能购买君威轿车版;在我们的海岸上短暂销售的TourX 旅行车已不可用。此次改款包括外观更加锐利的前灯、占据重新设计的前保险杠大部分空间的大格栅以及别克的新标志。当你从侧面看君威时，并没有太大变化，它仍然具有横跨两扇门底部的上翘线条，而别克选择不发布后端照片，这强烈表明几乎没有更新。还提供新的车轮设计。

对内饰所做的大部分改变都属于技术范畴。别克特别增加了 QuietTuning 降噪功能，该功能有望使驾驶室更加安静，而线控换档技术则为中控台上的两个大杯架腾出了空间。连接性也是其中的一部分：别克的 eConnect 信息娱乐系统包括人工智能驱动的百度语音助手。

中国君威的动力来自涡轮增压1.5升四缸发动机，其输出功率尚未公布。或者，选项列表包括 2.0 升涡轮四缸发动机，额定功率为 233 马力，扭矩为 258 磅英尺。它通过九速自动变速箱旋转前轮。相比之下，这里出售的 Regal 的功率范围为 250 至 310 马力，具体取决于内饰。

2023 款别克君威的起价为 159,800 元人民币，约合 22,400 美元。

中国是富豪的最后堡垒。别克在 2020 年将君威扫出其产品系列后，退出了美国轿车市场，并且没有可靠的证据表明我们市场的继任者正在酝酿之中。欧宝(通用汽车于 2017 年将其出售给标致)开发了 Regal，并在 2022 年之前在欧洲销售其自己的版本，名为 Insignia。同样，该车型不会被直接替换。继续我们的全球之旅，总部位于澳大利亚的霍顿试图在2018 年至 2020 年期间销售 Insignia 的一款变体，作为后轮驱动、V8 动力 Commodore 的替代品。该车型在经历了低迷的职业生涯后失败并退役，霍顿关闭了不久之后。

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