阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio 2023 首次驾驶

阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio超级轿车自 2016 年推出以来，几乎没有受到多少好评，但对于许多汽车爱好者来说，这就像天上掉下来的甘露，他们渴望看到这个意大利品牌制造出一款可以与班上最好的。该车后轮驱动操控的敏捷性和纯粹性、路面上操控的流畅性和紧凑性，以及源自法拉利的 V6 发动机的非凡凶猛，都立即赢得了人们的认可。

现在，阿尔法采取了现代高性能汽车市场上罕见的举措，通过实际简化汽车来使汽车变得更好。该车与今年早些时候在普通版 Giulia 上进行的中期调整相同——新的车头灯、新的“trilobo”散热器格栅、新的数字仪表和更新的信息娱乐系统。但 Quadrifoglio 版本的具体特点是将发动机峰值功率提升至 514bhp，并对汽车的悬架和传动系统规格进行了重新校准，旨在赋予汽车阿尔法性能工程主管多梅尼科·巴格纳斯科 (Domenico Bagnasco) 所说的“迷你 GTA 感觉”。

阿尔法的“100 Anniversario”版本(我们测试了该版本，庆祝阿尔法绿色三叶草图标一百周年)获得了金边徽章和细节。只会为全球市场生产 100 辆，所有运抵英国的车辆均已售出。

为了消除一点在赛道上的脆弱性和动态邋遢，Giulia的旧减震器校准和扭矩矢量后差速器可能会产生(特别是后者，当有很多事情要做时会过热)，相当大胆就这辆车的机械规格做出了决定。其一，电子控制的“eDiff”被卡在垃圾箱中，取而代之的是更传统的机械限滑差速器，其锁定率在动力下高达 35%，在超限时锁定率为 50%。

“我们希望汽车具有更高的可预测性、更快的底盘响应和更老式的操控感，”Bagnasco 解释道，“因此我们还增加了两个车轴上的防倾杆刚度，并在车辆行驶时加强了电子减震器的校准。最坚定地工作。后轴的感觉(它跟随转向方向的速度有多快)现在得到了改进，并且在 ESC 关闭的情况下限制操控性(我们认为我们必须将这种可能性包括在阿尔法罗密欧高性能汽车上)持续的。”

Giulia 的低矮且支撑良好的驾驶位置、简单布局的驾驶舱和控制装置以及紧凑和轻盈的道路感，在 2023 年仍然像 2016 年一样有吸引力。 -性格紧张，正如“迷你GTA”的账单所暗示的那样。当您坚持使用“自然”驾驶模式时，行驶和减震器校准会保持温和;转向感觉轻而直接;尽管偶尔会出现变速箱低速传动系统不顺畅的情况，但发动机和变速箱大多都足够温顺，可以在正常交通中摩擦。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！