首次驾驶：2023 Volkswagen Tiguan 原型车

第三次并不总是魅力，因为有时不需要。

以第三代大众途观为例。当然，它有很多优点，但这款基于大众高尔夫的跨界车的第一代和第二代产品非常成功，以至于很难想象他们的继任者会是什么。自 2007 年推出以来，Tiguan 已售出超过 800 万辆，自 2018 年以来一直是大众最畅销的车型。

因此，您可能会想象，随着大众汽车将新外观的跨界车推向近端，沃尔夫斯堡研发中心闪闪发光的大厅里弥漫着一种“不坏不修”的精神。生产规范，正如我们在这里推动的那样。但是，尽管动力总成产品广为人知，而且设计虽然经过大幅更新，但几乎没有革命性，但很快就会很明显，新款 Tiguan 与其前身的相关性仅在于尺寸和总体轮廓。

即使我们驾驶的后期黑客装饰着厚重的伪装，也可以清楚地看到大众广泛的造型改造的成果，但它是内部改造最明显和最有影响力的地方。

彻底翻新的驾驶舱的核心是一个新的信息娱乐系统，通过一个 12.9 英寸或 15.0 英寸的大屏幕运行，你可以说后者是一种侵入你视野的小东西，与大众汽车对广为人知的公众反馈说，它在现有汽车中的触摸控制走得太远了。不太重要但仍然令人恼火的是，它有点笨拙地集成到仪表板的顶部，它的超大外形突出在数字显示边框的边缘前面，留下一个尴尬的缝隙，每次我得到它都会让我烦恼在车里。

令人高兴的是，气候控制触摸条现在永久位于该屏幕的底部，因此您每次尝试调节空调时都不会发生正面碰撞，而备受争议的加热控制滑块现在背光，因此您不必在黑暗中大汗淋漓或颤抖着开车回家。但也许 2024 年最受欢迎的介绍(或重新介绍)是方向盘辐条上的一系列优质老式按钮和开关。即将离任的汽车用于巡航控制调节和立体声音量的令人沮丧的反应迟钝的触觉面板在客户诊所并没有取得巨大的成功，Tiguan 是品牌范围内恢复此类功能模拟控制的早期受益者之一。

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