新传媒网法国米拉马斯 - 这辆车可能是伪装的，直到24月2024日我们才会看到它没有乙烯基包装，但这是5 BMW 5系的第一次正式驾驶。更具体地说，全新的全电动BMW i<>。这也是一个完美的驾驶序列：一个小时在高速公路上测试自动驾驶功能;然后是小路上的激情澎湃的驾驶，然后是硬核的操控电路。我以技术“深入探讨”和与汽车背后的一些工程师的彻底讨论来结束它。
2024 5 系列代表了第八代品牌标志，也称为 G60。5 系列仍然经过轻微伪装，以掩盖窗框、头灯和尾灯以及覆层的细节，无法掩盖其庞大的尺寸。它将打破5米的障碍，相当于16.4英尺，曾经是欧洲豪华车的传统标志。事实上，它比 38 年代心爱的 E7 1990 系列更长。几十年来，它的发展就像它的主要竞争对手梅赛德斯 - 奔驰E级和奥迪A6 / A7一样。
虽然梅赛德斯 - 奔驰正在为其汽油动力和全电动动力系统制造完全不同的汽车，但宝马正在走自己的道路：G60系列旨在适应所有动力系统。配备柴油，汽油和插电式混合动力推进系统，该车将保持其传统的5系命名法。全电动版本称为i5。
i5有两个版本，我在上述序列的不同版本中进行了采样：用于后路驾驶的335马力i5 eDrive40，以及用于操控过程和辅助系统驱动的全轮驱动，590马力的i5 M60 xDrive。宝马设计完美运动、反应灵敏和舒适的内燃机汽车的能力是无可争议的;几十年来，它们一直是行业基准。电动模型必须真正证明其价值。
就直线性能而言，毫无疑问。即使是入门级的 eDrive40 也以复仇的方式起飞，并在达到三位数速度的路上提供充足的扭矩。M60型号非常愤怒。它从未耗尽过多的动力，除非您打算以高速公路速度行驶，否则入门级 i5 绰绰有余。
