新传媒网纽约——大众汽车并未对 ID.7 保密。这家德国汽车制造商向我们展示了带有显眼迷彩的宽敞流线型轿车，我们甚至有机会驾驶原型车。现在，大众正式揭开了 ID.7 量产版的全部面纱，提供了最初作为ID.Aero 概念预览的 EV 的新细节和生产时间表。
正如最初概念车的名称所暗示的那样，这款VW Arteon的继任者是一个光滑的数字，其 195.3 英寸的总长度穿过空气，阻力系数约为 0.23。因此，这款快背车有一个陡峭倾斜的挡风玻璃和一个低矮的车顶线，在汽车后部的唇形扰流板中终止。超过 116.8 英寸轴距的悬垂保持较短，将大部分空间分配给车轴之间的汽车部分，这有利于乘客空间。
我们现在看到的是我们以前看不到的外部细节，比如几乎封闭的前端、由明亮的金属条连接的 LED 矩阵大灯穿过鼻子，以及一个高引擎盖，两侧的折痕向内转并在前面相遇的挡风玻璃。一条特征线从前大灯内侧开始，在腰线下方扫向后方，就像风洞中的一股烟雾。在后部，错综复杂的 LED 环绕式尾灯水平延伸穿过舱门。
当它首次在欧洲推出时，ID.7 将提供两种动力总成，分别称为 Pro 和 Pro S。Pro 将配备 77 千瓦时的可用电池(总计 82 千瓦时)。大众预测这将在慷慨的WLTP 循环中提供 382 英里的行驶里程。它将能够提供高达 170 kW 的充电率。Pro S 将配备 86 千瓦时(91 总值)电池证明435英里的范围，以及高达 200 kW 的充电率。ID.7 为后轮提供动力，使用单个电动机提供 282 马力和 402 磅-英尺的扭矩，改进了以前的 VW 电动机，具有更强的磁铁、更多的绕组和改进的冷却系统。它还配备了新一代逆变器以提高效率，并升级了变速箱组件以更好地承受额外的功率和扭矩。
虽然其他细节仍然很少，尤其是在美国版本方面，但大众表示其后轮驱动版本的目标续航里程超过 300 英里。我们还将获得在低 5 秒范围内具有 0-60 时间的全轮驱动版本。在发布会上，大众还表示 ID.7 将具有自适应阻尼功能，具有从舒适到运动的设置，以及转弯时的自动调整。
在车内，驾驶舱基本整洁，仪表板上集成了一个小型驾驶员显示屏(称为 ID. Display)，仅显示必需品——它是普通仪表盘的极简版，正如大众所说，“法律规定的”标准信息，例如速度和车辆警告。” 其余的重要信息会投射到标准的增强现实平视显示器中——这对大众汽车来说是第一次——包括车道标记和转向箭头之类的东西，以帮助导航。虽然一些信息，如车速表和限速，投射在前方约 11 英尺处，但其他信息(如导航说明)显示在车辆前方 33 英尺处。
仪表板中间有一个带有新界面的 15 英寸信息娱乐触摸屏。屏幕顶部栏使用可分配的“直接访问按钮”，可以打开包含应用程序概览的主菜单。“汽车控制”按钮位于其右侧，然后是更多可分配的按钮。无需关闭当前正在使用的任何应用程序即可访问可配置的主屏幕和汽车控制屏幕。显示屏下方是用于温度和音量控制的发光触摸滑块。还有一个新的语音助手可以帮助控制车辆功能，而无需将手从方向盘上移开。
在前面，新一代 ergoActive 座椅提供 14 种电子调节。它们具有自动气候模式，座椅中的温度和湿度传感器可以帮助选择所需的热量或冷却水平。靠背上有十个气垫，坐垫上有两个较大的气垫，可以提供压力点按摩。
