新传媒网一份新报告称，电动自行车和踏板车的日益普及引发了令人担忧的安全问题。《纽约时报》写道，为这些车辆提供动力的电池与多起火灾有关，而且官员们对如何解决这个问题意见不一。
根据该出版物，在纽约市，电动自行车和电动滑板车在 2022 年造成 216 起火灾、147 人受伤和 6 人死亡，截至 2 月 27 日，2023 年的统计数字为 30 起火灾、40 人受伤和 2 人死亡. 这是一个相对较新的问题：纽约市在 2020 年将这些所谓的最后一英里交通选项合法化，并且在 COVID-19 大流行期间它们变得越来越普遍。
与电池着火的潜在致命威胁相比，处理整个大苹果公司人行道和其他建筑物中乱扔垃圾的电动滑板车的囤积是一个小小的不便，立法者还没有完全弄清楚如何解决这个问题。监管机构最近批准了一系列法案，旨在通过“新的安全和认证标准、关于如何预防火灾的教育活动以及限制使用和销售用过的或重新组装的电池”来降低电池起火的风险。报告。
“只需要一个小电池出现故障、过度充电或损坏，大量的能量就会以热量和有毒易燃气体的形式同时释放出来，”消防局危险品行动负责人丹尼尔·默里 (Daniel Murray) 说。 ，告诉纽约时报。更糟糕的是，众所周知，锂离子电池着火很难扑灭，数小时或数天后可能会重燃。
不是每个人都在等待决策者解决问题;一些人和公司正在自行处理此事。《纽约时报》获悉，格伦伍德管理公司经营着遍布纽约市的两打豪华出租大楼，该公司禁止在其大楼内使用电动滑板车和电动自行车。纽约市房屋管理局提出了类似的禁令，但后来又取消了。一个问题是，很多骑电动滑板车或电动自行车的人并不是为了刺激而这样做;他们依靠它来工作，通常是用来送货，禁止这些车辆在纽约市街道、建筑物或两者上行驶会严重影响他们的收入。
许多人正试图找到一个中间立场。建筑师阿里尔·奥夫冈 (Ariel Aufgang) 提出了一个用煤渣砌块建造的自行车和小型摩托车房，并配备了更好的电源插座和更多的灭火喷头。一些人还呼吁制定更严格的法规——包括与适用于新车的安全标准类似的安全标准——以及开展宣传活动，教用户如何正确地为锂离子电池充电。
