新传媒网我们正处于严肃的汽车内饰设计实验时期。结果很复杂。一方面，我们看到了对材料和照明的一些非常巧妙的使用。另一方面，我们看到汽车制造商改变了几十年来标准化的控制方案，常常使它们变得不那么有用和直观。换档器一直是这些重新构想的一个特别受欢迎的主题，汽车制造商尝试了表盘、按钮和一组单稳态杆。然而，我们的 2023 Toyota Sienna并没有成功，我们对此深表感谢。
郑重声明，我并不完全反对尝试经过验证的控件。当然，它们也有一些优势，比如占用更少的空间，尤其是在带有表盘的情况下。它们也可以非常时尚，例如 Genesis GV60 中的球体。但很多时候，汽车制造商实际上并没有将这些新方案用于汽车的优势，而只是为了与众不同而这样做。新的控制方案通常可以在使用前增加一两分钟的三思而后行。这并不多，但当在汽车最基本的操作中增加额外的摩擦时，它会很烦人。
这就是我们Sienna超级简单的自动变速杆的优点。这是一个基本的 PRND 线，带有一个按钮来释放它，然后单击它到侧面以接合手动档位选择。它有一种机械的感觉，杠杆停留在你离开它的地方，没有电子单稳态的东西。正因为如此，我可以跳上车，按下启动按钮，将操纵杆滑入 R，然后毫不费力地离开我的车道。我能感觉到我处于什么档位。我不必等待看到灯切换到首选齿轮。我不必走一条奇怪的路。这一切都是完全自然的。
我知道这可能看起来很愚蠢，但在一个我们必须浏览大量应用程序、管理大量密码并且通常对各种小工具和小玩意儿感到烦躁的世界里，拥有一些简单且有效的东西是令人耳目一新的。一些让开的东西，这样我就可以继续做我需要做的事情。所以谢谢你，丰田。
