新传媒网当丰田章男在 1 月份辞去丰田 CEO 职务时，这似乎是对他的公司一直以来受到媒体抨击的非正式投降。分析师和媒体批评丰田在接受电动汽车方面行动迟缓，而即将上任的领导人佐藤浩二则将电动汽车列为优先事项。然而，这并不一定意味着利用丰田的制造能力来快速将电动汽车投入生产。短期内，可能恰恰相反。
根据Automotive News的一篇内容广泛的文章，丰田对其 EV 战略采取了几乎是空白的方法。该行业刊物声称已与几位高级内部人士匿名交谈，得出的结论是，丰田可能对其支持其首款电动汽车bZ4X和雷克萨斯RZ 以及中国市场 bZ3 的e-TNGA 平台不满意。
AN表示，最近，丰田的工程师拆解了特斯拉 Model Y以研究其竞争对手，这是汽车制造商的常见做法。根据能源部的数据，加利福尼亚州的电动汽车注册量是下一个最热衷于电动汽车的州的五倍多，去年ModelY的销量超过了丰田广受欢迎的RAV4，而Model 3 的销量超过了凯美瑞。
工程师们发现的创新制造技术让一位不愿透露姓名的内部人士将 Model Y 称为“一件艺术品”。Model Y 的“千兆压力机”制造技术将汽车主体缩减为两大块，电池组作为车辆结构的一部分。另一方面，丰田的 e-TNGA 平台需要更多冲压件。一位丰田消息人士告诉AN，特斯拉的方法使车辆重量减轻了 220 磅，零部件也减少了数百个。此外，丰田的电池组是单独安装的，因此尺寸有限。
用面向消费者的话说，所有这些都意味着范围更小，并且缺少后备箱等功能。其中一些限制来自于 e-TNGA 平台最初是在 2015 年为汽油和混合动力汽车开发的。事实上，丰田仍在对其全球的一些工厂进行改造以适应它。但佐藤和他的团队已经停止了一些即将推出的 e-TNGA 车辆的开发，以便在专门为电动汽车量身定制的全新平台上工作，AN说。
丰田表示，该计划在丰田章男宣布退休之前就已在进行中。对于光学来说，此举似乎恰逢其时，但丰田章男领导公司长达 14 年，比其他几位有影响力的总裁都长。此外，丰田计划继续其多管齐下的方法，提供混合动力、插电式混合动力汽车和氢动力汽车，以满足全球不同市场的需求。
AN的故事指出，得益于与中国比亚迪的合资企业，丰田积累了丰富的电动汽车经验，并与比亚迪共同开发了 bZ3。丰田还有一个专门的零排放汽车研发中心，并已宣布计划更新其肯塔基州的工厂，以便到 2025 年在那里生产电动汽车。
