新传媒网对于一家制造了一些最具创新性和设计最智能的公路车的公司来说，想到会有很多人认为 Bristol 只会被视为一种相当粗鲁、陈旧且略微不合时宜的东西，这令人难过。
斗士试图改变这种看法。它是一把新扫帚的产物，其注入的现金为这家小公司提供了开发全新模型的资金。
因此，它将具有尽可能低的阻力系数，但避开任何下压力的概念，并且它不会在其最明显的竞争对手中发现侵入式电子调制系统，这些被认为只是平衡和控制的替代品从适当的工程。它还将在内部进行豪华装饰，并且足够舒适以进行高速大陆旅行。
2004 年，人们可以购买一台，但遗憾的是，无论出于何种原因，从长远来看，只有极少数人购买了。
为什么?好吧，之前已经说过，但铝和碳复合材料看起来比照片要好得多。有迹象表明，如各种阿尔法罗密欧TZ 的整体设计令人心跳加速，虽然是船形和布里斯托尔时尚，但 Fighter 故意比超级跑车标准更高更窄。
也许，像我们很多人一样，它对摄像机角度有点敏感……无论它看起来像什么，它都能正常工作，因为阻力系数是令人印象深刻的 0.28。它还令人愉悦地紧凑且轻巧，重量不到 1600 公斤。
这意味着引擎盖下强大的 525bhp 8.0 升 V10 发动机的战斗力更小，难怪声称性能在 4.0 秒内达到 0-60mph 的数量级，最高时速约为 210mph。
跳上车，那悸动而诱人的 V10 占据主导地位。手动变速杆向驾驶员倾斜，这种变化本身对于必须应对如此大 (525lb ft) 扭矩的东西来说非常好。它的驾驶位置设置得很高，但非常舒适，能见度极佳，而且有足够多的古怪细节——例如，车顶衬里的飞机式仪表，具有发动机运行时间显示——让你知道你不是在奥迪。
