新传媒网去年 9 月，当我们接触到法拉利Purosangue 时，这家意大利汽车制造商暗示他们最新且最不可能的玩具将以“390,000 欧元(约合 400,000 美元)的起始标价”进行装饰。法拉利坚持着陆着陆，告诉汽车和司机Purosangue将花费 393,350 美元，再收取 5,000 美元的目的地费用，总计 398,350 美元。我们写“小计”不是因为有不可避免的税费要附加，而是因为这个价格排除了潜在的高油耗税。美国环境保护署尚未得出关于燃油经济性的决定，美国政府也没有得出将四人座归类为旅行车或SUV的决定，这两者都会影响是否征税。
什么征税什么不征税不是我们可以遵循的一致性问题。阿斯顿马丁DBX、宾利添越和兰博基尼 Urus不征收高油耗税，而劳斯莱斯库里南则征收。值得注意的是，法拉利 FF支付了 3,700 美元的油耗税。
任何能够超过价格的人都不会关心 1% 或 2% 的费用。有太多箱子没有标记的钞票被空投到马拉内罗，以至于 Purosangue 的生产已经被吸收了两年，法拉利不得不关闭领空。考虑到来源，目的地费用也不是离谱的。法拉利对812 Superfast收取 3,750 美元的目的地费，该轿跑车还征收 3,000 美元的油耗税，目前对SF90 Stradale收取 3,950 美元的目的地费。
劳斯莱斯通常在超豪华品牌的批量生产建议零售价中处于领先地位，库里南曾是领导者，在扣除 2,500 美元的目的地运费和 2,600 美元的高油耗税后，售价约为 355,000 美元。法拉利不仅超越了它，Purosangue 的成本几乎是兰博基尼 Urus 的两倍，几乎是宾利Bentagya V8 的两倍，也是阿斯顿马丁 DBX 的两倍多。价格如此之高，似乎是为了限制需求以防止 SUV 成为道路上最常见的法拉利，这两者都是完全有可能的。它仍然比 511,250 美元的 SF90 Stradale 便宜很多，证明在合适的环境下任何东西都可以讨价还价。
