新传媒网对于太平洋两岸的高管来说，福特汽车公司在密歇根州使用中国技术建造电动汽车电池厂的价值 35 亿美元的争议交易是两年前开始的走钢丝行动的结局。
据知情人士透露，当福特和中国当代新能源科技有限公司于 2021 年初首次开始讨论在北美共同制造电池时，一场政治风暴似乎遥不可及。这很快就改变了。
美国众议院议长南希·佩洛西 (Nancy Pelosi) 去年的之行引发了一场外交冲突，导致推迟宣布建厂。不断升级的贸易战无济于事。现在，该协议正受到美国和中国政府官员的审查，因为据称是间谍气球加剧了两国之间的紧张关系。
但该交易经过精心协商的框架——福特将拥有并经营该工厂，而宁德时代将在不持有股权的情况下授权其技术——为寻求从美国电池动力热潮中获利的中国公司提供了蓝图，也可能为其他正在寻找电池动力的美国汽车制造商提供了蓝图以提高EV输出。
随着福特和通用汽车等百年汽车制造商争先恐后地追赶特斯拉，解决地缘政治争端将至关重要。在快速增长的插电式汽车市场，电池已成为关键战场——福特及其竞争对手需要中国的技术。仅两家中国公司——特斯拉供应商宁德时代和竞争对手比亚迪——就占全球电动汽车电池产量的一半以上。
“这笔交易已经开创了先例，”中国和美国咨询公司 Sino AutoInsights的董事总经理涂乐在接受采访时表示。“对于第二或第三家中国公司的加入，它不会那么令人震惊。”
早在去年 3 月，全球最大的电池制造商 CATL 和福特就在北美各地评估建厂地点。据不愿透露姓名的知情人士透露，墨西哥成为该工厂的领跑者。
知情人士说，墨西哥边境沿线的地方似乎很理想，劳动力廉价且充足，而且基础设施很容易出口到美国。7 月，就在佩洛西访问之前，CATL 搜索了拉丁美洲国家的地点。但立法者的访问加剧了紧张局势，导致这家中国公司推迟发布公告。
追求税收减免
然后乔·拜登总统的气候推动改变了一切。8 月，国会通过了拜登倡导的降低通货膨胀法案，其中包括对在美国制造电池的大幅减税。据知情人士透露，福特和宁德时代突然将目光转向了边境以北。
“IRA 对我们来说非常重要，”福特电动汽车工业化副总裁丽莎德雷克 2 月 13 日告诉记者，“它做了它打算做的事情。”
