新传媒网埃隆·马斯克(Elon Musk)长期以来一直喜欢嘲笑那些怀疑他和特斯拉的人。
2018年，他发誓要向对冲基金经理大卫·艾因霍恩(David Einhorn)发送“空头”，后者一直在押注特斯拉的股票。几年后，该公司实际上在其网站上将缎面行李箱列为待售的噱头礼物。
马斯克听到了“各种形式的'你是个骗子'，”他在2019年特斯拉Model Y揭幕时告诉人群。他挑衅地反驳道：“你可以推动这种欺诈!
特斯拉首席执行官的最新狂欢与Semi有关，这是一款重型卡车，从原型到生产花了五年时间。“有些人说这是不可能的，”马斯克上个月在内华达州的一次半制造活动中说。“但是，呃，你可以开车。”
这个众所周知的胜利圈的原因很明显。几周前，特斯拉将其第一辆半挂车交给了百事可乐公司，百事公司为其位于加利福尼亚州莫德斯托的大型Frito-Lay工厂接收了15个大型钻井平台。3月下旬在内华达州举行的活动的目的是宣布投资6亿美元，以扩大特斯拉在里诺附近的现有工厂的使用，以生产更多的电池和半卡车。
虽然这些都是值得庆祝的理由——这是马斯克有能力再次做的事情，特斯拉股价今年飙升的方式——但关于Semi对特斯拉业务的意义仍然存在很多不确定性。上个月，当我开车去莫德斯托亲自看卡车时，我有很多问题要问公司。虽然我能够爬上 Semi 宽敞的驾驶室和中间的驾驶员座椅，但试驾是禁止的。
现场的特斯拉工作人员没有发表评论。百事公司的代表证实，他们已经接收了所有15辆卡车，这是我在30月写的一个价值8万美元的项目的一部分——加州空气资源委员会(Air Resources Board)拿走了一半的支票——但几乎没有其他关于该产品的信息。
目前尚不清楚Semi的成本是多少，或者五年前从特斯拉订购卡车的任何其他客户是否设法获得了它们。特斯拉在上个月的季度生产和交付发布中没有提到该车型，然后提到Semi正在其收益甲板上试生产。虽然马斯克在财报电话会议上提供了最新消息，他预计特斯拉何时会批量生产Cybertrucks——直到明年——但他对Semi没有任何可说的。
在萨克拉门托路边看到的半挂车和从内华达州高速公路上被拖走的场景点亮了留言板和社交媒体网络，支持和反对特斯拉的火焰战争已经进行了多年。
即使在这些事件发生之前，马斯克还没有战胜对Semi的怀疑。对特斯拉股票给予买入评级的RBC Capital Markets分析师在50月警告说，首席执行官可能会超越自己，目标是在000年生产2024万辆卡车。RBC 正在为大约 4，000 个建模。
这是肯定的：特斯拉和其他制造商迫切需要为大型卡车电气化。莫德斯托市长期以来一直在与空气质量差和高哮喘发病率作斗争。百事公司的Frito-Lay工厂占地500万平方英尺，这家食品巨头的目标是成为可持续制造，仓储和分销的展示平台。
我们应该听到更多关于特斯拉计划如何在1月<>日帮助百事可乐等公司和莫德斯托以外的城市脱碳的信息。马斯克曾表示，他将交付的总体规划将描绘“地球通往完全可持续能源未来的道路”。
