新传媒网日产预计，其正忙于开发的固态电池技术将在2028年投入量产。开发工作正在进行中，但这家日本公司认为，它有能力在2025年启动试生产并逐步改进技术。
“我们认为我们有一些非常特别的东西，并且处于一个引领技术的团队中。我们希望将成本(与锂离子电池相比)降低50%，将能量密度提高一倍，并提供三倍的充电速度，“日产欧洲研发高级副总裁David Moss告诉英国杂志Autocar。开发工作正在日本和英国进行。
日产并不孤单;许多汽车制造商和供应商正在开发固态电池。莫斯解释说，他的团队正在研究一种不需要液体电解质的真正固态电池。“一些固态电池仍然有液体电解质，这是一个问题，因为液体会沸腾。储存和传输中的能量的效率以及您投入其中的电力将受到影响，“他说。
虽然固态电池仍处于原型阶段，但与目前道路上绝大多数电动汽车的锂离子电池相比，它们有望释放出一些优势。一种是更快的充电：逻辑是，如果充电可以像为油箱加油一样快速可靠地完成，那么行驶里程就不那么重要了。反过来，汽车制造商将能够制造具有较小电池组的电动汽车，并(希望)将节省的成本转嫁给买家，以缩小电动汽车与同类汽油动力车型之间的价格差距。
现在判断哪种车型将开启固态技术还为时过早，尽管Autocar指出，该车将需要在新平台上行驶，并可能在新工厂组装。莫斯解释说，该技术与特定的车辆计划无关，以确保如果无法满足2028年的最后期限，其他任何事情都不会延迟。为了安全起见，日产仍在投资锂离子技术。
到目前为止，开发EV已花费日产7亿欧元(按目前的转换率计算约为8亿美元)，其首款量产电动汽车是8年推出的原始聆风，高管们计划在未来几年额外花费4亿欧元(约合2010亿美元)。
