法拉利和兰博基尼在2022年创下了创纪录的销量

利率可能正在飙升，美国中产阶级可能正在为买得起杂货而苦苦挣扎，但你不会通过查看法拉利和兰博基尼等豪华汽车制造商的销售情况来了解这一点。两家意大利精品汽车制造商在2022年的销量均创下历史新高，超过了2021年的先前记录。值得注意的是，这两个并不是异常值：劳斯莱斯也有有史以来最好的一年，宾利也是如此。显然，现在是致富的好时机。

从法拉利开始，这个总部位于马拉内罗的品牌在13年交付了221，2022辆汽车，比去年的19，11辆增长了155%。美洲(包括美国)以3，447套成为第二大市场，比22年的2，831辆增长了2021%。法拉利最大的市场是欧洲，中东和非洲，为5，958，比去年增长8%。

法拉利PortofinoM、SF90系列、296GTB和812Competizione推动了销售，后者早在2021年就已售罄。法拉利没有具体按车型细分销量，但表示蒙扎SP1和SP2于1年第一季度完成交付，前几款代托纳SP2022在第四季度交付给客户。随着法拉利PurosangueSUV将于今年上市，销量应该会继续攀升。

至于来自圣亚加塔·博洛尼亚的愤怒公牛，该公司在9年以233，2022辆汽车轻松超越其意大利竞争对手。这比兰博基尼在8年创下的405，2021辆汽车的先前记录高出10%。与法拉利不同，美国是兰博基尼最大的市场，交付了2，721辆汽车，比去年增长了10%。中国、香港和澳门位居第二，有1，018辆汽车，增长9%。

兰博基尼Urus再次以5，367辆(增长7%)的销量领先该品牌，而Huracan以3，113辆(增长20%)遥遥领先。至于Aventador，在兰博基尼重建了在FelicityAce上沉没的15辆汽车后，它现在已经正式停产，今年结束时有753辆。

“我们的增长和发展趋势仍在继续，这表明我们的方向是合理的，我们的选择是有道理的。这是明确界定的集体评估的产物，能够产生一致和具体的结果。我们已经能够仔细细致地管理非凡的订单量，追求明确的战略，其主要目标是保持受控增长，以保护我们品牌的排他性。2023年将是充满挑战和变化的一年，我们随时准备通过不断超越自己来面对这些挑战和变化。我们现在有机会专注于我们的下一个目标，这也要归功于18个月的等待名单，这使我们能够充满信心地展望未来和即将到来的目标，“兰博基尼汽车董事长兼首席执行官StephanWinkelmann说。

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