新传媒网当我们告别现代NSX时，Acura认为适合带着一份离别礼物离开这个世界。作为最后一次爆炸，混合动力超级跑车获得了Type S 变体作为强大的送行，具有更高的性能和改进的操控性。不过，对于那些负担得起 171,495 美元起价的人来说，这是一种难得的享受。第一个例子卖了超过一百万美元，剩下的 299 个单位在一天内被抢购一空。道路测试编辑 Zac Palmer 有千载难逢的机会驾驶 NSX Type S 绕代托纳 (Daytona) 转了一圈，今年秋天，我们的车道有幸因汽车的存在而优雅了几天。
这款 NSX 看起来和它的驾驶一样极端，一个锋利的楔子，结合了异国情调的美学和直截了当的邪恶。尤其是这辆，有着哑光木炭饰面、涂黑徽章、大量碳纤维、锐角和覆盖奇怪动力装置的奇怪引擎盖，所有这些都在驾驶舱后面的玻璃下。尽管 20 世纪 70 年代中期及以后的超级跑车迷都熟悉该车的总体形状，但不会将这辆 Acura 误认为是其他东西，其磨练的外观反映了该车的性能。
Zac 已经概述了哪些性能升级使这款 Type S 有别于这一代的其他产品，但很高兴知道这主要不是关于外观。Acura 升级了 V6 的双涡轮增压器，改进了空气和热管理能力，并降低了前置双电动机的齿轮比。它甚至还配备了容量更大、输出功率更高的电池，为混合动力系统提供动力。结果是酷炫的 600 马力和 492 磅英尺的扭矩。它的速度快得惊人，但很难说它的直线速度是否真的比较小的 NSX 快。但是，整体驾驶体验得到了改善。
在 Type S 中，讴歌通过重新调整的九速自动变速箱实现了令人难以置信的快速换档。它本身运行良好，但你从拉动其中一个拨片得到的反应几乎感觉就像汽车已经预测到你的动作，并且在驾驶员参与方面是非常有益的。它在满足您的突发奇想方面也非常慷慨，允许您降档，使您的转速范围比您预期的要高——事实上，讴歌实际上将手动降档转速限制提高了 1,500 rpm。作为临别礼物送给顾客真是太好了。
