新传媒网经过许多预告和期待之后，电动Ram终于以其概念形式亮相。而且它绝对 充满了功能。这个揭示中唯一缺少的是细节数字。拉姆现在只想说，这款卡车将在“续航里程、牵引力、有效载荷和充电时间”方面处于领先地位。
我们将深入探讨 Ram 需要具备哪些条件才能成为这些领域的领导者，但首先，让我们从外部开始回顾一下迄今为止展示的所有内容。Revolution 沿袭了Silverado EV的道路，其设计和包装与内燃机版本截然不同。这在很大程度上是因为 Revolution 建立在一个全新的平台STLA Frame上，该平台从一开始就设计为电动。这是带有电池的车身框架设置安装在框架导轨之间。有两台电动机，一台在前，一台在后。这种布局允许 Revolution 的比例有很大不同，驾驶室向前延伸得更远。Ram 说，与目前的 crew cab 1500相比，驾驶室整体长了 4 英寸，但床的长度相似。
整体设计除了比例不同外，还有其他区别于内燃机车的特点。鼻子更宽，引擎盖更平，远离过去几十年 Ram 卡车的半卡车形状。挡泥板有尖锐的折痕，突出了轮拱。这些轮拱可以容纳直径最大为 35 英寸的轮胎。在这个概念上，它在 24 英寸车轮上配备了以路面为中心的轮胎。还有一条戏剧性的俯冲线勾勒出驾驶室和床。除了较低的车顶和明显更倾斜的挡风玻璃外，其他受空气动力学启发的元素还包括齐平安装的门把手、可旋转的拖车钩、代替后视镜的侧视摄像头以及带扩散器的扁平底盘。
床也有一些独特的功能。虽然外观给人一种独立床的印象，但它实际上与驾驶室相连。这允许使用通用汽车风格的中门(在这个概念上是动力操作的)，尽管滑动的第二排座椅允许您在中门折叠时将其保持在原位。不仅驾驶室的后部是敞开的，而且对于特别长和窄的物体，还有一个直通车尾的通道。电动后挡板被分成谷仓门，可以打开一个门和一个地板，将床延伸到尾部之外。
这将我们带到了 Ram Revolution 的内部。仪表板设计呼应了前端的照明特征，并包含了自己的环境照明。整个内饰非常简约，唯一真正可见的控制中心是方向盘和中控屏。是的，中央信息娱乐系统使用两个 14.2 英寸的屏幕，下面的一个可以扩展到更多的显示空间，甚至可以被移除。得益于增强现实平视显示器，挡风玻璃也可以显示信息。中控台也有类似的技巧，可以打开进入工作区或完全移除。方向盘也可缩回以实现免提和免视自动驾驶模式。(这是一个概念，记住。)
