新传媒网在评估汽车的性能潜力时，0-60 英里/小时的测试仍然占据主导地位。不管它在现实世界中的相关性如何，汽车尽快从静止状态加速到国家限速(在英国)的能力是一个方便的简写，可以表示当你放下脚并前往时你可以期待什么地平线。或者是吗?
你看，新性能汽车的加速声明很容易做出，但比较起来往往很棘手，甚至会产生误导。当谈到起步加速时，以同类条件来判断汽车并不总是那么容易，基准测试标准略有不同通常会扭曲您的比较。
欧洲制造商最常声称其汽车的起步加速为 0-62mph，因为这相当于 0-100kmh;但一些英国公司仍然声称时速为 0-60 英里/小时。与此同时，一些声称 0-60 英里/小时性能的美国汽车制造商是在“单脚推出”拖带式性能测量的基础上进行的，该测量忽略了汽车加速运行的第一脚，因此不是与任何“来自休息”的数字进行比较的公平基础。因为这在北美现在是一种传统做法，通常甚至不被承认，所以很难将雪佛兰或特斯拉的站立起步加速声明 与 保时捷、 法拉利 或 梅赛德斯-AMG的声明进行比较。
即使每个人都以类似的方式处理加速声明，但是，难道没有比 0-60mph 声明更好、更具代表性的现实世界性能潜力衡量标准吗?答案是肯定的;而且它还平衡了超粘“杯形”轮胎、电子发射控制系统、主动四轮驱动系统和扭矩丰富的电动机通常赋予全新性能汽车的优势，它们之间可以，提供比持久更即时的性能。Autocar 没有这样的混乱，因为我们进行了所有自己的独立道路测试，这意味着每辆车都经过了完全相同的过程，因此可以保证一致性。
下面列出了我们每辆都配备了经过校准的、基于 GPS 的计时装置的加速最快的高性能汽车。他们不是按照 0-60 英里/小时的速度排名，而是主要按照他们从 30 英里/小时到 70 英里/小时的滚动，通过齿轮加速的顺序排列;站立四分之一英里加速用于打破相同速度的汽车之间产生的任何联系。在许多方面，这是一个更具代表性的测试，因为它更真实地反映了我们如何使用汽车的性能。几乎没有人会坐在红绿灯前等着放下离合器快速智能地冒烟，但我们中的大多数人在加入高速公路时都会达到国家限速，或者在原本畅通无阻的单车道上超车时会加速到国家限速.
