随着智利工厂终于开始生产 保时捷首次泵送合成燃料

经过多年的承诺和数百万的投资，保时捷于周二将第一加仑的全合成燃料注入汽车。那辆车?当然是 911。

保时捷自 2020 年以来一直在谈论eFuels，当时它与西门子能源公司投资 2000 万欧元到一个项目中，在智利蓬塔阿雷纳斯建立一个试点工厂。Ferdinand 建造的房子随后在今年早些时候又投资了 7500 万美元，获得了 HIF Global 12.5% 的股份，HIF Global 是这些 eFuel 生产工作的控股公司。

eFuels 旨在成为碳中性替代品，允许传统车辆在面对对乘用车碳排放量越来越多的限制的情况下继续运行。然而，这一切在这一点上都是理论。虽然从 2035 年开始在加利福尼亚和欧盟，许多地方已经禁止销售内燃机汽车，但在全球范围内，电子燃料尚未获得豁免。欧盟计划起草一份关于“二氧化碳中和燃料”的提案，以及它们是否可以证明是豁免的，但这可能只适用于商用车。

保时捷执行董事会成员迈克尔施泰纳希望这种豁免能够涵盖 eFuels 在其公司汽车中的使用：“这仍在进行中，但至少我们的期望是我们也可以在乘用车中使用这种 eFuel，尤其是保时捷汽车。这是预期，但今天还没有最终确定。”

目前，保时捷的 eFuels 将专门用于越野，为公司的全球保时捷超级杯系列赛提供动力。强烈传闻保时捷即将参加一级方程式比赛，并且该系列赛将于 2026 年改用碳中性燃料，因此也不难看出其中的潜力。

为什么是智利?电子燃料在很大程度上依赖于将水分解成其组成元素：氢和氧。为了有效地进行，这种电解需要大量廉价电力，这些电力在智利由持续的强风提供。蓬塔阿雷纳斯据说是南美洲风力最大的地区，西门子歌美飒风力涡轮机将风力转化为电能。

然后，从该过程中产生的氢气与从空气中提取的二氧化碳混合，形成一种甲醇。这种原材料可以进一步提炼用于各种产品，包括保时捷今天将用来为其赛车提供动力的 eFuels，并希望将其历史悠久的车辆在未来的道路上继续行驶。

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