2023 Toyota Prius First Drive 的驾驶测评

加利福尼亚州德尔马市——起初，丰田普锐斯 (Toyota Prius) 是一项科学实验。然后它成为一种现象。然后它变得不那么奇怪了，然后，最近，即使按照普锐斯的标准，它也变得非常丑陋。不管结果与否，买家集体逃离。然而，在这四代人中，某些元素保持一致：它们非常省油，他们是非传统的爱它或恨它，而且他们对开车的态度麻木不仁。对于第五代 2023 Toyota Prius，其中只有一件事是正确的，而且无疑是最重要的。它最高可达每加仑 57 英里，结合不同的装饰水平和动力传动系统，仅可低至 49 英里/加仑。这大约比以前提高了 5 英里/加仑，使普锐斯重新登上了混合动力燃油效率领奖台的顶端。

然而，面对插电式混合动力车和全电动汽车，仅仅获得令人难以置信的燃油经济性已经不够了。这就是使新普锐斯的根本转变如此重要的原因。老实说，我们真的需要深入研究 2023 Toyota Prius 代表了多少视觉转变吗?尽管由同一 TNGA-C 平台的加强和轻量化版本支撑，普锐斯已经从最笨拙和丑陋的汽车之一在通往比例匀称、与众不同且真正令人愉悦的事物的道路上。在我们开车的过程中，这个未来派的楔子确实吸引了人们的注意，而不是因为他们在寻找病包。新普锐斯实际上很酷，与第二代现象不同的是，这不仅仅是因为仪表板上的 mpg 读数。

这让我们想到了另一个关键因素：新的 2023 普锐斯不太可能因为怪异而让人们望而却步。例如，一直位于仪表板中间顶部的仪表板已经迁移到它应该位于的位置：直接位于驾驶员前方。当然，数字面板位于方向盘轮缘上方，因此，如果你个子矮一些，可能会被挡住一点，但它也更接近驾驶员的自然视线。变速杆现在也被放置在中控台上，而不是像仪表板上的蘑菇一样长出来，尽管它保持了相同的左上倒档和左下驱动运动，这是自第二代普锐斯以来的主要内容。变速杆硬件本身与您在雷克萨斯NX 或 RX 中找到的设计基本相同。

整体设计也更传统，这并不是说沉闷。离得很远。它很现代，视觉上很吸引人，好吧，看看下面的前后对比图。

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