新传媒网我并不总是喜欢现代SUV 设计，但新款本田 HR-V 简直太漂亮了。是的，我知道设计是一个见仁见智的问题，但我喜欢它紧身的双门轿跑车造型，以及纤细、比例完美的前灯和尾灯。
当您走进去时，一切都同样令人愉快。做工质量无可挑剔，毕竟是本田，表面用料都给人一种上乘的感觉。本田为驾驶舱采用了极简主义设计，幸运的是，它在数字现代性和良好的老式模拟功能之间取得了良好的平衡。
但我们稍后会谈到所有实用的东西。首先，让我们点燃她。
与许多本田产品一样，新款 HR-V 由该公司熟悉的自然吸气 1.5 升 i-VTEC 汽油发动机提供动力，该发动机在 6600rpm 时产生 89kW 的功率，在 4300rpm 时产生 145Nm 的功率。动力通过 CVT 变速箱传递到前轮，这就是问题所在。
无级变速箱在高转速时令人讨厌地嗡嗡作响，这就是为什么它们最好与涡轮增压发动机配合使用，涡轮增压发动机在低转速范围内产生大部分扭矩。本田的 1.5 升发动机转速相对较高，它无法产生足够的动力来为 HR-V 提供舒适轻松的性能，尤其是在高海拔地区。
不要误会我的意思，这是一款坚固而体面的小型发动机，适用于配备手动变速箱的更小更轻的车辆。它在 WR-V 中将是完美的。但是，在这种情况下，CVT 和 VTEC 不能很好地结合在一起。这就像将民主党人和共和党人锁在同一个房间里，并期待和平共处。
本田 HR-V 需要涡轮发动机。向它扔任何类型的山丘，特别是在海拔高度，它会变得缓慢而嘈杂。在正常的、平坦的郊区街道上，它工作得很好，但价格在 469 000 兰特和 554 500 兰特之间，你至少应该期望它在爬坡和超车时表现毫不费力。
虽然它是一款设计坚固的车辆，但考虑到 HR-V 的重量比同等尺寸的现代 Creta重近 150 千克，HR-V 的 1,319 千克的自重并没有为其性能凭证带来任何好处。
然而，经济还算不错。根据车载读数，我们在高速公路上的消耗量为每 100 公里 6.2 升，而在市区范围内，它每 100 公里消耗 8.7 升。
总的来说，发动机和变速箱的组合令人遗憾，因为本田 HR-V 拥有出色的底盘，可以处理更多的动力。底盘设置有一个很好的平衡，它提供了舒适的乘坐和灵活的操控，尽管有一点车身侧倾，这是您对 SUV 的期望。
