通用汽车的北美电池供应链是电动汽车利润的关键

底特律——通用汽车计划在其北美电池供应链中增加更多环节，目前已增加约 20 笔交易，这是一项关键战略，旨在帮助这家底特律汽车制造商缩小与特斯拉在电动汽车盈利能力方面的差距。

通用汽车首席执行官玛丽博拉和其他高管定于周四向投资者介绍这家汽车制造商在扩大产能方面取得的进展，以期到 2025 年在北美每年交付 100 万辆电动汽车。

通用汽车电动汽车原材料卓越中心执行董事 Sham Kunjur 表示，正在制定新协议以支持更高水平的北美电池生产。

“注意这个空间，”昆朱尔说。“你会开始看到更多的公告。”

他说，确保更多的国内正极活性材料产能是一项优先事项。

Kunjur 表示，他的组织是通用汽车内部的新组织，它结合了法律团队、并购专家和财务人员，致力于合资、股权投资和联盟，以确保获得电池和磁体材料或生产能力。

特斯拉在内华达州里诺附近建立了第一家超级工厂，率先在美国开发内部电池生产。

在成熟的北美汽车制造商中，通用汽车效仿特斯拉的战略，建立从锂提取到电池组和电池组装的电池制造网络的战略最快。通用汽车与 LG Energy Solutions 的 Ultium LLC 合资企业宣布了在北美建立四家电池厂的计划。

新的联邦补贴政策于 8 月签署成为法律，作为《降低通胀法案》的一部分，这可能会将国内电池供应链转变为由联邦政府资助的通用汽车利润增长点。

IRA 的电动汽车税收抵免和补贴旨在支持国内电动汽车制造。他们可以让通用汽车更接近于通过价格实惠的电动汽车赚钱，例如雪佛兰 EquinoxSUV，起价约为 30,000 美元，大约是特斯拉 Model Y价格的一半。

《降低通货膨胀法案》将每辆车最多 3,750 美元的联邦税收抵免与在北美使用来自北美或盟国的材料制造的电动汽车电池的要求联系起来。

通用汽车将获得多少联邦补贴将取决于联邦机构如何制定技术规则。分析师预计，到 2030 年，特斯拉的总体收获将超过任何竞争对手。

巴拉在 10 月 25 日的电话会议上说：“随着北美或美国的一些不同供应上线，我们将在 2 到 3 年内实现广泛投资组合的全面资格。”

自 2021 年 5 月以来，通用汽车宣布了 14 项与北美电池生产相关的交易。

通用汽车官员告诉路透社，该公司已经签署了大约 20 项电池供应链协议，未来还会有更多协议。

电池制造商 LG Chem 的前高管 Prabhakar Patil 表示，联邦补贴将帮助通用汽车及其竞争对手缩小新的北美电池生产业务在与中国电池生产商竞争时将面临的成本劣势。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！