美军的“王牌”又出事了！

美制F-35系列战斗机最近频繁出事引发广泛关注。6月3日上午，隶属于日本航空自卫队三泽基地的两架F-35A战斗机相继在青森机场紧急迫降。就在不久前的5月28日，美军一架F-35B战斗机在美国新墨西哥州阿尔伯克基国际机场附近坠毁。

那么，F-35系列战斗机为何事故频发？密集出事的背后暴露出什么问题？军事观察员王亚男带来他的解读。

F-35A战斗机迫降

资料图：日本F-35A战斗机（来源：央视今日关注）

主持人：据日本媒体报道，6月3日上午，隶属于日本航空自卫队三泽基地的两架F-35A战斗机在大约10分钟内相继在青森机场紧急迫降，机场跑道一度关闭。您分析这次紧急着陆的原因是什么？

王亚男

现在还没有详细的信息披露出来，但是从没有出现重大损失的结果来看，紧急着陆的F-35A战斗机可能是出现了电气故障。其实自F-35战斗机服役以来，这种问题已经不是新鲜事了。之所以这次事件如此受关注，是因为短时间内事故频发，令外界质疑F-35战斗机在制造层面是否存在隐患。

F-35B战斗机坠毁

主持人：5月28日，美军一架刚出厂的F-35B战斗机在美国新墨西哥州阿尔伯克基国际机场附近坠毁，飞行员受重伤。这架战斗机为何坠毁？

王亚男

这架F-35战斗机刚刚制造完成，是在从工厂移交到美军基地的途中坠毁的。据目击者描述，这架飞机中途加油起飞之后，突然坠落。这说明出现的不是电气故障这种简单的问题了，应该是飞机的重要系统出了问题。这是在转场训练飞行的过程中出的事，外界就很难相信F-35战斗机在美军所谓的复杂环境中，在与强大对手交锋时，能够表现出十足的战力。

“王牌装备”为何接连出事？

资料图：美国F-35战斗机（来源：央视今日关注）

主持人：作为美军力捧的“王牌装备”，F-35战斗机自服役以来问题频出，发动机故障、起火、坠机等事故不断。对于一款比较成熟的战机来说，发生这么多事故的情况常见吗？

王亚男

与同类战斗机做类比的话，发生这么多事故的情况不多见。

F-35战斗机本身具有特殊性，主要基于两点，第一是在设计理念上。F-35战斗机是一机三型，美国空军使用的是F-35A型，美国海军陆战队使用的是F-35B型，美国海军使用的是F-35C型。三个军种对飞机的技术要求是有比较大差异的，然而美国在研制F-35战斗机过程中把A、B、C三种型号做了通用化的考虑，这种通用化势必带来非常多的技术挑战，最终导致各军种对三种型号都有所不满。

第二是在市场定位上。很多国家都加入了F-35战斗机项目，负责为该项目提供资金，同时也为F-35战斗机提供市场。这就导致F-35战斗机的制造商洛克希德·马丁公司为了赶交付进度，只能加大生产力度。在重压之下，F-35战斗机的生产管理、供应链管理等方面自然会出现一些问题。

寡头垄断

主持人：为什么F-35战斗机问题频出却依然是西方的主力战机，而且是其他部分国家“争相购买”的“香饽饽”？

王亚男

美国的军工系统已经形成了寡头垄断的态势，寡头级的军工企业与美国的军政两界有千丝万缕的利益关系。这样的格局导致美国军方在与寡头级军工企业谈判的时候，并没有太多的话语权，甚至选择的空间也不多，美国军方很难找到除洛克希德·马丁公司之外，其他能够研发先进战机的企业。这种寡头垄断的格局是美国军方和政府一手促成的，当年正是美国政府促使多家军工企业不断重组合并，才打造出了现在这样的寡头级的军工企业。这使得很多产品瑕疵被忽视，很多问题被政界“雪藏”。如今媒体披露出的F-35战斗机事故并不是问题的全部，没有披露的那部分隐藏着更为严重的问题。

一些国家“争相购买”F-35战斗机或者加入F-35战斗机项目研发有以下两方面考虑。一方面，现代战斗机的研制旷日持久、耗资巨大，加入美国的F-35战斗机项目计划，能够以节省研发经费的方式获得一款性能比较先进的战斗机。另一方面，很多国家希望能够用加入F-35战斗机项目来表明他们跟美国的紧密关系。无论是出于哪种考量，在选择了F-35战斗机之后，这些国家实际上也被捆绑到了美国这种军工寡头主导的军工供应体系中。这些国家在战机使用上没有更多的选择权，而且几乎失去了独立自主研发新一代战斗机的机会，他们只能唯美国马首是瞻。

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