特斯拉充电系统分析证明其优于 CCS 连接器

特斯拉最近向任何愿意采用它的汽车制造商或非 Supercharger 网络开放了其 EV 充电系统的源代码，以抢占针对专有连接器的联邦补贴指令。就争论而言，特斯拉声称其端口和电缆组合(现在称为北美充电标准 (NACS))是一种更成熟和广泛使用的技术，优于大多数其他公司的通用充电标准 (CCS)电动汽车使用。

特斯拉坚称其 NACS 技术“没有移动部件，尺寸只有联合充电系统 (CCS) 连接器的一半，功能是联合充电系统 (CCS) 连接器的两倍”，这已经受到 Munro and Associates 团队的考验，他们经常为汽车制造商进行拆解测试' 索赔。他们从一辆特斯拉汽车上拿出一个NACS充电端口和周边设备，从另一辆EV上拿出一个CCS，然后对汽车制造商和充电网络建设者今后必须决定的两个部分进行了描述性分析。

事实证明，特斯拉的 NACS 系统优于现在已强制用于其他电动汽车和非增压器网络的通用充电标准。它被发现比 CCS 端口和连接器组合更轻、更紧凑、更高效，而其车辆入口点隐藏在尾灯盖后面比看起来隐藏在正统燃料门后面的 CCS 端口更优雅。

更重要的是，特斯拉的连接器使用相同的引脚进行交流或直流充电，这主要是其更紧凑的外形尺寸的来源。不过，这并没有影响其电力传输能力，因为当特斯拉开源其专有连接器的专利和文档时，它宣布它可以提供 1MW 的功率，这比 NACS 系统之前认为的要多得多。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！