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韩国飞往北京的国际航班降落前遭遇冰雹,驾驶舱挡风玻璃被砸出裂痕

2019-07-05 10:50:51   来源:

今年以来,我国强对流天频繁,伴随强对流天气而来的冰雹还带来了安全隐患。7月2日下午2点15分,一架由韩国釜山飞往北京机场的国际航班在降落前遭遇冰雹和雷电天气,造成驾驶舱前风挡玻璃和着陆灯受损。所幸最终该航班在北京机场平安着陆,无人受伤。

飞北京航班遇冰雹,北京航班遭遇冰雹,客机遭冰雹砸

报道称,受天气情况影响,原定于当天下午5时50分从北京出发前往釜山的OZ316航班停航。机上69名乘客于30分钟后乘坐OZ314航班前往釜山。韩亚航空表示,3日已更换遭遇事故飞机的零部件,当天中午,该飞机返回韩国仁川机场接受检查。目前,韩亚航空已向韩国国土交通部汇报相关情况,将再次检查飞机是否存在异常。

其实这已经不是今年第一起航班在北京遭遇冰雹了,5月26日,中国南方航空公司的一架客机在从广东飞往北京的途中就发生了一起意外受损事故。据南航官方公告称,该航班在降落过程中,飞机遭冰雹,挡风玻璃破裂。机组按手册程序处置,飞机已于上午11时48分安全降落北京首都机场,机上人员平安。

强对流天气

强对流天气目前是指伴随雷暴现象的对流性大风(≥17.2m/s)、冰雹、短时强降水。强对流天气发生于中小尺度天气系统,空间尺度小,一般水平范围大约在十几公里至二三百公里,有的水平范围只有几十米至十几公里。其生命史短暂并带有明显的突发性,约为一小时至十几小时,较短的仅有几分钟至一小时。

强对流其实是空气强烈的垂直运动而导致出的天气现象。最典型的就是夏季午后的强对流天气:白天地面不断吸收太阳发出的短波辐射,温度上升,并且放出长波辐射加热大气。当近地面的空气从地球表面接受到足够的热量,就会膨胀,密度减小,这时大气处于不稳定的状态。这就像水缸里的油和水一样,当密度较小的油处于水缸底部,而水处于上部时,一定会产生强烈的上升运动,最终油会浮到水面上。同理,近地面较热的空气在浮力作用下上升,并形成一个上升的湿热空气流。当上升到一定高度时,由于气温下降,空气中包含的水蒸气就会凝结成水滴。当水滴下降时,又被更强烈的上升气流携升,如此反复不断,小水点开始积集成大水滴,直至高空气流无力支持其重量,最后下降成雨。这也是为什么夏天雷雨不像春雨那样细雨绵绵,水滴较大的原因。

当然各类强对流天气形成的物理过程是不完全相同的,这与下垫面的动力和热力作用的影响有很大的关系。而且强对流天气是以大尺度天气系统为背景,大尺度天气系统影响或决定着中小尺度天气系统的生成、发展和移动过程。比如说梅雨期间,大范围的冷暖空气交汇形成梅雨锋雨带,如果配合上地形等有利条件就会在局部地区产生暴雨